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图文:韩国DUHO SYSTECK教授金泰演讲

  (王晖)10月22日消息,第五届华南锂电(国际)高层论坛于2010年10月22日至23日在深圳市民中心大礼堂举行▯▯,本次论坛主题为“中国锂电,从制造走向创造!2010对话储能和动,力”。

  来自中国▯▯、美国▯▯▯、英国▯▯、德国、澳大利亚▯▯、日本、韩国等全球▯▯”各国政要、商会领袖、锂电专家、能源专家、投行机构、金融机构高管汇聚深圳▯▯▯“剑▯”指新能源。

  ▯▯▯“华南锂电高层论坛▯▯▯”自2006年▯;起迄今已成功举办四届。▯▯▯“第五届华南锂电(国际)高层技术论坛”包含国内外新能源巨头演讲及对话、行业优秀技术论文演讲、优秀获奖论文评选、年度十大风云人物评比▯▯▯、中国最具价值的新能源企业评选等。

  我的名字是金泰,我来自于韩国,之前大家也说了我们在电动汽车方面我会主要讲一下我们公司在电动汽车方面做的BMS就是电池管理系统的一个情况。

  我们公司主要技术的任务是做好电池的叠装、电池组▯、充电▯▯▯,还有电池管理系统▯▯。对于电动汽车的电池管理系统来说我们有一个我们自己的总体解决方案▯▯▯,我们有我们的电池▯▯▯、充电器,还有整个BMS▯“的管理系统。我们的充电系统会有数据输入▯▯▯,整个构成了一个整体的“电池的管理系统。我们的电力系统解决方案整个的结构是这样的(PPT),是这张图所展示的这样。我们有三类,一个是混合电力车▯▯▯,还有直插式的混合电力车,还有所有的电力车,我们有几个主要;的客户,一个是日本的丰田▯,一个是美国的GE▯,还有中国的比亚迪。对于日本是镍氢▯▯,美国是锂离子,中国也是锂离子。

  主要BMS的一些流程▯▯,现在这个屏幕上所讲的是车辆的能源管理的功能,这是一个混合动力车上所用的电池,以及电池、驱▯、动的系统图。这个是电力的驱动系统▯▯▯,我们所看到的是一个电动车的配置,这我们工厂用的管理系统,他包括电池的监视系统、管理系统,能源的电力控制系统▯▯。可以看到他在整个电池使用过程的整个观测▯▯▯,还有电池观测的控制,同时还包括电力电流的一个控制显示▯。

  在相应的过程当中我们在电池管理系统里面去关注SOC的计算▯▯,SOH的预测,还有电池的充电以及放电的极限控制。同时有电池的管理和最优化的充电和放电的控制▯,同时我们看电池的管理系统里面他包括了冷却风扇▯▯▯、驱动器、预充电以及主要的充电控制器,还有车辆的速度显示。电力管理方面主要的是控制发动机、电力系统和控制IF的控制系统▯▯,还有变速箱的控制,还有自我诊断以及数据支持。现在看一下电动车里面的BMS系统,也就是电池的管理系统▯▯▯,主要的模式是包括电池以及电池模式,下一步是相应的界面还有CPU以及XC104和167▯▯,之后到CAN,然后再到风扇以及相应的接口▯▯,之后是电池的线路系统、控制系统以及风扇驱动的系统,还有相应的PC▯。

  这这是写的电动车的内部构造的图,首先是马达驱动有60千瓦▯▯,然后有引擎的控制阀,还有显示。仪表盘包括充电态还有温度的预警,另外还有我们功率的分步部件▯▯▯,下面紫色的框是是外部的高功率的充电器,大约有300V和40A,中间是多部件的电池管理系统,一共连着的有320个电芯,通过一个电池的感应线路会把这个信息▯▯▯,把电池组的信息会传到我们的控制仪表▯。一共有两类的BMS就是电池的管理系统,这是第一类,这是高功率应用的这样的类型。下面还有一个交钥匙圈负责形式的打包的方式,现在这张?图是电动汽车电池的充电系统,在左边的这一列是各种能源的电能的来源▯,包括风能▯▯▯、太阳能,还有热电联产,还有地铁、轨道交通、电网的输出的电到用户这儿,包括住加还有加油站等等的场所,然后到最下面终端的用户是我们的混合动力电车▯▯▯、混合电力车▯,还有电力车。

  这是锂离子电芯的一个平衡▯▯▯,上面这一部分讲的是存在的问题▯,下面这一部分是解决方案。

  这是电池管理系统的一些技术解决方案,包括一些前沿的技术,包括电池的均衡▯、包括沟通的通讯的技术,还有促进安全的功率包,还有是快速地为客户订制相应的解决方案▯▯▯,这张幻灯,片上是一。个表格,一共有两组,一个是“数字的▯,一个模拟的,我想他都是保护的这两种方式,数字式的模拟我们有保护措施,有均衡措施,还有监测的错事和计量措施,对于模拟的这一部分来说也有几个部分。

  这是把计量换成了调节,这是做过的一些项目,我们公司在电动车上做的一些项目,下面我们制定一些新的大客车的项目,电池是交流的发动机是60千瓦的▯▯▯。这是、乘用车,我们公司也是想有一些新的一些概念车型▯▯▯。这是我们的流程图,这是可以看到是一个闭合的控制图,左边是电压▯▯▯、电流、温度、电阻▯▯▯,这些都属于一些感应的因素,然后我们有一个模拟的模型,然后有充电态还有健康态▯▯,这是一些跟美国相关的项目▯,还有FEV电池,还有一些测试的活动。

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